Kategoriarkiv: Svenska modeller

Pochers svenska Hg-lok

Publicerat av
Svara

1959 annonserades ett svenskt Hg-lok med nummer 670 i Hobbytjänst-katalogen. Det beräknades komma ut på marknaden under 1960. Eftersom loket visades upp offentligt så var planerna nog ganska långt gångna. Men vad hände? Varför kom loket aldrig i produktion? 

Antagligen var anledningen att Pochers första lok, det franska världsrekordsloket S.N.C.F:s CC7107, blev försenat. När loket väl var ute på marknaden 1963 hade Pocher inlett ett samarbete med Rivarossi. Troligtvis ansåg Rivarossi att man skulle lägga planerna på det svenska Hg-loket åt sidan och istället satsa på den viktigare USA-marknaden. 

Året efter kom det första av Pochers amerikanska lok (Genoa-loket) och Hg-loket glömdes bort. Kanske försvann gjutformerna till loket i fabriksbranden 1970.

Pochersamlare i USA

Publicerat av
Svara

Vi fick nyligen ett mejl från Paul i Massachusetts. Paul har svenska förfäder och samlar bland annat på Pochermodeller med svensk anknytning. Här är några av hans modeller:


502 Transfesa – en av de sällsynta vagnarna från 500-serien


503 Fyffesvagnen från samma serie


DF5 Post- resgodsvagnen

Tack Paul! 🙂

Nr.314 – Litt G ”Felix”

Publicerat av
Svara

Felix

1958 kom den andra modellen av en svensk godsvagn. Det blev den trevliga Felix-vagnen med artikelnummer 314 och littera G nr 37305. Under de tio år modellen fanns i sortimentet tillverkades den i fyra olika versioner, bland annat med ett annat driftsnummer (43936). Mer information om Pochers vagn och dess förebild hittar du i Pocherbulletinen nr. 2.

Gör om! Gör rätt!

Publicerat av
Svara

 Färgskillnader

På den här bilden kan man se skillnaden i färgerna på den första och andra versionen av tredjeklassvagnen litt C3c. Den främre vagnen är en senare modell och har fått den rätta SJ-kulören.

När Pocher fick reda på att färgen hade blivit fel skickade de upp två medarbetare för att fotografera förebilderna så att man i den fortsatta produktionen kunde måla vagnarna i rätt färg.

Nr 218 Personvagn C3c

Publicerat av
Svara

 

Den svenska tredjeklassvagnen litt C3c var en av Pochers storsäljare. Den kom i sin första version 1958, men tyvärr i en rödaktig färg istället för den SJ-bruna tonen. Året därpå rättades målningen till. Pocher var också en av de första tillverkarna som försåg sina modeller med bänkinredning från fabrik.

På den här modellen saknas tyvärr en av takkonsolerna, som lätt faller av. Andra detaljer som oftast saknas är de två rökskyltarna på kortsidorna eller att något av fotstegen har fått sig en törn och ramlat av.

Förebilden för Pochers Thermotransportvagn

Publicerat av
Svara

Thermotransport litt GHz 47525

Den här Ghz-vagnen är förebilden till Pochers Thermotransportvagn. Vagnen på bilden har nummer 47525 medan Pochers modell fick nr 47521. Den vita texten ”Frystransport med temperaturgaranti” är dock en senare variant än motsvarande text på modellen.

Thermotransport AB grundades 1956 som ett dotterbolag till Helsingborgs Fryshus AB. Bolaget hade hand om både landsvägs- och järnvägstransporter och växte kraftigt i samband med ökad konsumtion av fryst mat.

Tittar man närmare på Pochers modell så ser man namnen på alla fyra företagen som var inblandade i frystransporterna; Thermotransport, SJ, Helsingborgs fryshus AB och SLAB (Svenska Lastbil AB).

Du kan läsa mer om företaget Thermotransport och Pochers modell i första numret av Pocherbulletinen. Beställ ditt exemplar här.

Nr 312 Thermotransport – Pochers första svenska modell

Publicerat av
Svara

312 Thermotransport

1957 tillverkade Pocher den första modellen efter svensk förebild. Det blev en Thermotransport frysvagn med Litt GHz 47521 och katalognummer 312. Bengt Ranert på Rosengren & Riis AB i Malmö hade tidigare försett Pocher med underlag och ritningar, men trots det blev vagnen 3 cm för kort och innan en ny version kom ut på marknaden hann tre versioner produceras.

Nr 501 – ASG

Publicerat av
Svara
501 ASG

1965 kom Pocher med en ny serie vagnar – den så kallade 500-serien. De var enklare i sin utformning och var mycket lättare än de tidigare modellerna. Även i denna serie satsade man på den svenska marknaden och lanserade ett antal nya svenska vagnar, till exempel den här Grf-vagnen med ASG-märkning.

Den gamla kartongförpackningen övergavs till förmån av en förpackning med klarsiktsplast så att köparen skulle kunna se modellen direkt utan att behöva ta ut den ur kartongen. Idag finns bara ytterst få av dessa förpackningar kvar.