Samtliga ledamöter i Svenska Pocherakademin samlade på en och samma bild
27 Nov 13
Det är inte ofta vi lyckas samla alla ledamöter i Svenska Pocherakademin. Men här var ett sådant tillfälle.
Stava rätt är inte så lätt
21 Apr 13
På Pochers Findusvagnar finns inte mindre än tre olika stavningar på hemmastationen “Stockholm”. På den sista versionen blev det dessutom fel littera.
Pocherbulletinen nr 5 ute! Temanummer om Pochers resgodsvagn DF5.
2 Apr 13
1959 producerade Pocher den första modellen av en tvåaxlig post/resgodvagn. Det blev en trevlig svensk vagn som försågs med SJ Litt DF5 och nr 2884. I det nya numret av Pocherbulletinen kan du läsa om vagnens historik och fakta om modellen. Dessutom finns information om den tyska varianten av samma vagn. Klicka här för att köpa ditt exemplar.
En svensk och en spansk Transfesa
14 Apr 12
När Pocher lanserade den billigare 500-serien såg man till att även den svenska marknaden fick några vagnar, nämligen Fyffes- och ASG-vagnarna samt en försvenskad version av en spansk Transfesa-vagn som kom ut 1966. Den svenska verkar bara ha funnits i en version medan den spanska även såldes med ett kylaggregat på gavlarna.
Den svenska Transfesa-vagnen med littera Gus 42805
Den spanska versionen med hål för kylaggregatet
Se även detta inlägg som handlar om takfärgen på Transfesa-vagnen
Pocher kataloger
24 Feb 12
Pocher gav ut ett antal produktkataloger och nyhetsblad mellan 1952-1968. Produkterna var ofta tecknade och katalogerna trycktes på flera olika språk. Från och med 1958 även på svenska.
Pochers första katalog från 1952
Den första svenska modellen Thermotransport fanns med i 1957 års katalog. Intressant är att bilden visar den långa modellen, trots att det var korta versionen som kom 1957.
Pocher katalogen 1957 med den första svenska vagnen
Den första färgkatalogen kommer 1958. Svenska nyheter är Felix- och Åkerlund & Rausingvagnarna. Här annonseras också för första gången det berömda franska rekordloket CC7107 som pga tekniska problem kommer ut på marknaden först fem år senare.
Pocher katalogen 1958
Från 1969 och under de följande fem åren förekommer Pochers svenska vagnar bara sporadiskt i några av Rivarossis kataloger. Du kan läsa mer om Pochers kataloger i Pocherbulletinen 4.
Små, små skillnader
2 Oct 11
Pocherakademins syfte är att indexera och beskriva samtliga varianter av Pochermodeller. De flesta finns redan omnämnda (till exempel i Jan-Erik Heikefelts bok “Svenska modelltåg”), men då och då råkar vi på en okänd avart vilket för oss i akademien är lite som att hitta en tre-skilling banco 
Nyligen hittade vi denna variant av Åkerlund & Rausingvagnen:
Den här vagnen har en annorlunda märkning gentemot de andra vagnarna i serien (jämför bilden nedan). Under littera- beteckningen står det:
“G jta 30m2″ vilket troligtvis är en förkortning för golvyta. Denna lilla text saknas på alla andra varianter vi har sett tidigare. Observera även de små skillnaderna i typsnittet.
Det vore jätteintressant att få veta om någon annan också har denna variant hemma. Eller andra varianter som inte finns beskrivna tidigare. Hör av er i så fall.
.
Nr 315 Åkerlund & Rausing
2 Oct 11
Åkerlund & Rausingvagnen var en av Pochers G-godsvagnar som kom ut på marknaden 1958. Den fick littera G 43936 och blev omedelbart en favorit bland modelljärnvägsrallarna.
Åkerlund & Rausing var Sveriges ledande förpackningsföretag och grundades av bland andra Ruben Rausing. Bolaget finns kvar än idag fast nu under namnet ÅR Carton.
Arnaldo Pocher – 100 år den 22 september
20 Sep 11
Den 22 September är det 100 år sedan Arnaldo Pocher föddes i Treno, utanför Milano. Han omkom i en trafikolycka i December 1989.
Förebilden för Pochers litt C3c-vagn
26 Aug 11
Det här är förebilden för Pochers populära personvagn med littera C3c. I nästa nummer av Pocherbulletinen som presenteras på järnvägsmarknaden i Gävle den 17 september tar vi upp historik, bakgrund och alla varianter som finns av vagnen.
Förebilden för Pochers Felixvagn
23 Aug 11
Här är förebilden till Pochers Felixvagn med det gamla Felixmärket (ett stiliserat katthuvud). 1955 försvann märket och ersattes av det rektangulära röda märket som används än idag. Dessa grönvita vagnar fortsatte dock att rulla några år till innan de vartefter blev ersatta av helvita Grf-vagnar med det nya märket.
